Dacia Duster Trophée Andros 2010Trophée Andros 2010

DACIA DUSTER «HIELO» PREPARADO POR RENAULT SPORT TECHNOLOGIES.

Los coches que participan en el Trophée Andros están específicamente concebidos para esta competición. El vehículo Dacia Duster «Hielo» aprovecha toda la experiencia de Renault Sport Technologies en materia de competición del automóvil.

 

Bajo la fibra de vidrio, el Dacia Duster «Hielo» esconde un chasis tubular propulsado por un motor V6 3.0 l 24 v 350 CV, resultado de la alianza Renault Nissan. Este motor ha sido especialmente diseñado para aumentar su rendimiento a pesar del nivel de las pruebas. El V6, testado en un banco de pruebas dinámico, ha evolucionado de forma importante para la temporada 2010-2011 ya que cuenta con una mejor disponibilidad del par motor a bajas revoluciones (+20 Nm a 3000 rpm). El motor está asociado a una caja de cambios secuencial de 6 velocidades que permite un cambio de marchas preciso y rápido, incluso en pleno trazado de una curva.

 

Para la nueva temporada, la puesta a punto de los nuevos amortiguadores se ha realizado con los medios de prueba de Renault Sport Technologies que normalmente se utilizan para poner a punto los vehículos de serie.

 

El vehículo de competición Dacia Duster «Hielo» está equipado de diferenciales de deslizamiento limitado, indispensables para conducir en condiciones extremas. Este dispositivo, que también encontramos en otros modelos de competición y de serie concebidos por Renault Sport Technologies, permite conservar la motricidad, independientemente de las condiciones de adherencia, del tipo de conducción o del tipo de curva.

 

Asimismo, el Dacia Duster «Hielo» cuenta con un sistema de tracción en las 4 ruedas para un control total de su trayectoria. Este sistema es mecánico, está accionado por la fuerza proveniente de la dirección delantera y puede ajustarse rápidamente según la configuración del circuito. Para mejorar las sensaciones del piloto para esta nueva temporada, los ingenieros de Renault Sport Technologies y Tork Engineering han renovado el sistema de dirección asistida, que pasa de ser electrohidráulico a hidráulico y aprovecha el trabajo realizado en las leyes de asistencia. Por otra parte, se ha revisado la cinemática de la dirección para mejorar el comportamiento de las ruedas traseras en función de las fases de giro del volante.

 

TRES PREGUNTAS A ALAIN PROST.

¿Cómo abordas la segunda temporada con el Dacia Duster?

«Empezamos esta temporada con la intención de materializar lo que iniciamos el año pasado. Este segundo año partimos de una lógica tanto descriptiva como técnica y de marca. El invierno pasado sabíamos que era difícil ganar el Trophée con un coche nuevo y un programa que se puso en marcha bastante tarde. Lo más importante era estar presente, estar en el ajo, ganar carreras y ganarnos el afecto del público.

Abordo esta segunda temporada con el objetivo de conseguir el título. El pasado fin de semana estuvimos dos días rodando en el circuito de Val Thorens con resultados muy positivos. El trabajo realizado en el Dacia Duster ha dado sus frutos y estamos convencidos de que abordaremos la temporada con un buen equipo».

 

¿Cómo preparas esta temporada?

«Llevamos a cabo una serie de pruebas el pasado mes de febrero, justo después de que finalizara la temporada 2009-2010. Estas pruebas nos han permitido identificar con precisión los puntos que debemos mejorar en el Dacia Duster «Hielo». Hemos comprendido muchas cosas y, gracias a ello, los ingenieros de Renault Sport Technologies y Tork Engineering pudieron idear las evoluciones técnicas de que disponemos a fecha de hoy. Estas mejoras se encuentran en el motor, que se ha mejorado en agilidad y progresividad, en la suspensión, en la dirección, en el reparto de pesos, etc.

Aunque el aspecto del coche no ha cambiado, se han llevado a cabo una gran cantidad de mejoras y, sin duda, no es el mismo Duster que presentamos la temporada anterior. Durante las pruebas de Val Thorens, pude comprobar una mejora sustancial cuando las condiciones del circuito se degradaron por la formación de rodadas».

 

Tu objetivo es simple: conseguir el título ¿y nada más?

«Mi objetivo es ganar el Trophée Andros con Dacia. Sin embargo, tanto si gano como si pierdo, me gustaría hacerlo con honestidad. Ganar el tercer título en la última carrera de la temporada sería el escenario ideal porque significaría que acabamos de vivir una temporada extraordinaria, muy disputada, y todos los competidores saldríamos ganando de esta lucha deportiva. No tengo ningún sentimiento de revancha con relación al resultado de la temporada anterior porque respondía a una cierta lógica. Ahora volvemos a poner los contadores a cero porque sabemos de antemano que será necesario esforzarnos mucho y no dejarnos nada en el camino. De nuevo, la estrategia y gestión de los neumáticos y de los hándicaps jugarán un papel importante en el resultado final».

Duster

en el Trophée Andros edición 2010 - 2011